我记得我09年我买车的时候高尔夫6刚上市，随之而来的是铺天盖地的双离合变速箱什么都好的宣传词。当时抱着对新技术的质疑和对自己钱包负责的心态拒绝了高尔夫6。我相信有很多人和我一样，在只有一个品牌推出某个技术的时候总是持观望态度，毕竟货比三家依然是我这种没有土豪朋友的“贫民”的生存之道。经过几年的发展，福特的powershift、广汽双离合相继投入市场。今天我就带大家比比这三家的货。
首先我想说说大众DSG、福特Powershift以及广汽双离合变速箱都搭载在什么车上。值得注意的是大众DSG分为7速干式和6速湿式两种、广汽双离合的也分为6速和7速两种均为干式、福特Powershift仅有6速干式。另外，观致3也使用了格特拉克提供的双离合变速箱（名字不叫Powershift但实质是一样的）。
大众DQ200搭载车型
大众有太多的车型使用DQ200变速箱。总结起来就是1.8TSI及以下的发动机（不超过250Nm最大扭矩的）基本上使用了DQ200变速箱。
迈腾1.8TSI
 速腾蓝驱 |
 朗逸1.4TSI |
福特Powershift 6DCT250搭载车型
 福克斯 |
 嘉年华 |
观致3同样使用了来自格特拉克的双离合变速箱，实质上与福特6DCT250相似，只是不叫Powershift而已。
广汽C725搭载车型
此前菲亚特的紧凑车菲翔搭载的是C635双离合变速箱（6挡，最大承受扭矩350Nm）。而后其将要推出的两厢车型致悦则搭载了C725双离合变速箱。两款变速箱的结构基本相同。
干式和湿式到底什么区别？
干式与湿式的主要区别体现在离合器模块上。干式顾名思义是靠离合器摩擦片直接的摩擦来传递动力，其周围是没有油液浸泡的。原理与手动变速箱的离合器类似。下面湿式的概念就好理解了，离合器模块浸泡在油液中，随之而来的是更强的扭矩传递能力和更好的散热能力。当然油液的用量也会相差悬殊，7速DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油，而6速DSG变速箱则需要6.5升。
拿大众DQ200（7速干式）和DQ250（6速湿式）举例来说，前者承受的最大扭矩为250Nm，后者为350Nm。所以纵观大众车型中，1.8TSI及以下的发动机均搭载了DQ200，2.0T发动机搭载了DQ250。
